北部战区陆军某旅“国门卫兵榜样连”官兵，在绥芬河国门前履行巡查使命。彭旭日 摄

  从黑龙江省哈尔滨市乘坐高铁一路向东，列车驶过牡丹江站后，海拔陡升。记者望向窗外，一座依山而建的边城概括逐渐明晰。

  绥芬河，这座嵌在祖国东北边境一角的小城，有着“百年口岸”的美誉。一条绵绵的铁路线，串起这座“火车拉来的城市”的今昔年月。走进绥芬河市站前路38号，一栋外墙黄白相间的修建在街巷间分外夺目。这儿是原中东铁路最东端的绥芬河火车站原址。当年的候车室已被改造为中东铁路回忆馆，馆内展陈的500余张前史相片，静静诉说着绥芬河与铁路相生相伴的深沉根由。

  从中东铁路回忆馆向着国门方向前行，绥芬河口岸的铁轨传来轻轻震颤，模糊夹杂着列车隆隆的动静，那是中欧班列行将通关的信号。现在的绥芬河口岸，铁路线纵横交错，货运场站内装卸作业昼夜不断。作为“一带一路”的重要陆路门户，这座边境小城依托公路、铁路两个国家级一类口岸，逐渐的变成了当之无愧的“国境商都”。

  这天，记者跟从北部战区陆军某旅“国门卫兵榜样连”官兵履行边境巡查使命。这条巡查路，指导员杨学文现已走了12年。

  首要看到的，是一道缺乏10米宽的铸铁手动挡杆，那是1987年建立的第一代国门。“当年，连队官兵就在这儿手动抬杆，冬天铁挡杆冰得刺骨，有必要戴上棉手套。”杨学文指着窗外，对新兵朱述富讲起当年连队官兵的戍边往事。那时边境公路路面没有硬化，雨天满是泥坑，官兵们步行巡查深一脚浅一脚，裤腿上裹着厚厚一层黄泥，回到连队鞋子能倒出半鞋泥水。记者望着雨雾里静默的第一代国门，似乎看见几十年前，年青的战士顶风冒雨着手抬杆的身影。

  向南不远处，第二代国门的灰砖墙逐渐明晰，它见证了绥芬河从边境小镇到“国境商都”的跨过。杨学文还记得，自己刚入伍来到绥芬河时，一位老班长就在这座国门前给他叙述往事：碰到大雨气候，查验岗的雨棚挡不住狂风骤雨，外面下大雨，棚里下小雨，几分钟就会浑身湿透，靴子里灌满雨水。“那时候条件差，但咱们心里理解：雨下得再大，国门岗哨决不能松半分。”杨学文说。

  行至第三代国门前，巡查车稳稳停下。这座2014年启用的新国门高51.8米，双向八车道开阔晓畅，“中华人民共和国”7个赤色大字在雨幕里依旧夺目。杨学文下达指令，官兵开端步行巡查。

  从简易挡杆到高耸国门，三代国门的更迭是边境口岸开展的缩影，也是一代代“国门卫兵”据守的见证。

  汽笛长鸣，一趟货运列车慢慢停下。官兵们敏捷就位，迎着风雨，仔细查看车体周边。班长刘述业大声叮咛：“雨天视野差，边角缝隙都盯紧了，一处都不能漏！”查看完毕，列车发动。雨水顺着脸颊往下流，官兵们却文风不动，目光如炬扫过每一节车厢。

  完毕全线巡查使命后，记者散步在绥芬河街头，商家招牌错落有致，旧式修建的尖顶上挂着水珠，在渐亮的天光里显得分外鲜活。街面上，来往行人川流不息，既有操着各地口音的国内游客，也有不少外籍旅客，整座边城洋溢着安定吉祥的气氛。

  密雨渐歇，云层逐渐散开。阳光跳过绵绵群山，洒在国门的赤色大字上。记者望着远处的第三代国门，想起边境线上那些年青的面孔，也想起杨学文的话：“国门会变新、变高，但咱们守国门的心，就像界碑相同，牢牢扎在这儿。”

  作为“一带一路”中蒙俄经济走廊重要陆路门户，绥芬河市依托公路、铁路两个国家级一类口岸，聚力推动对俄彼此连通系统提质晋级，不断扩大通道经济辐射带动效果，在跨境物流、经贸来往、工业落地等范畴获得很明显的成效，生动书写了边远地方口岸深度融入和服务国家对外开扩全局的实践答卷。

  2025年，绥芬河市进出口总值296.96亿元。其间，出口端增加动能尤为微弱，2023年起接连三年出口坚持两位数同比增加。2026年上半年进出口同比增加30.1%，出口同比增加52.5%。外贸开展耐性继续闪现，2025年口岸过货量1043.6万吨，铁路口岸一直为运能主力，公路口岸货运潜力加快开释，过货量从2015年58.3万吨增加至2025年的157万吨，10年增加近1.7倍。